Upphandlingsseminariet 6 maj
Ersta konferens, Erstagatan 1 K, Stockholm.
Start kl. 09.30, kaffe serveras från kl. 9.00
Rättsutveckling inom upphandlingsområdet, Ulf Hökeberg, jurist hos Titov och partners berätta om nya regler och rättsfall inom upphandlingsområdet för serviceresor.
Konkurrens i upphandling, Filip Tedebo-Odell, Konkurrensverket
Krav på däck och förarutbildning? Jonas Johansson, Svensk Kollektivtrafik
Hur jobbar skatteverket med kontroller mot taxibranschen. Alexander Smith och Sari Carlsson, Skatteverket
Uppföljning, kollektivavtalsliknande villkor
Kvalitet i upphandling och sociala villkor? Per Werling, Antirio
Arbetsrättsliga villkor i offentlig upphandling, Yvonne Thorsén, Riksrevisionen
Hur tänker vi kring Fordonskrav. Grupparbete.
Täby kommun gör en upphandling i konkurrenspräglad dialog där man väver in frågor om kris och beredskap Linda Carlsson, upphandlare.
Boka ditt deltagande gör det här! https://event.getynet.com/viewEventNew.php?eventID=23165&lan…
Vårseminariet 7 maj – hela programmet är nu spikat
Årets vårseminarium kommer att bjuda på flera mycket intressanta föreläsningar. I år har vi satsat på något färre men istället längre programpunkter som vi koppas ska hinna ge lite mer fördjupning i respektive ämne.
Styrkor och utmaningar hos neurodivergenta personer (autism och ADHD) vid användning av Färdtjänst.
Nora Choque Olsson, universitetslektor, docent, leg. psykolog, leg. psykoterapeut, specialist i klinisk psykologi
- Intervjustudie – barns förutsättningar att resa själv i kollektivtrafiken. Helen Maalinn Ölander, strateg Social hållbarhet, Strategisk utveckling
- Intressanta domar inom färdtjänst och riksfärdtjänst och ibland tycker kammarrätterna olika. Samt reflektion över regeringens lagförslag om utökat tjänstemannaansvar. Ylva Lindblom, förbundsjurist SKR
- Erfarenheter av er konsultläkare vid färdtjänsten Region Stockholm Leg läkare Karin Ekdahl
- Utmaningar med (AI) maskininlärning som stöd vid tillståndsgivning Utvecklare på Region Stockholm IT.
Avslutning med mingel med snittar och dryck
Kurser som planeras under hösten 2026
Fördjupning Färdtjänst, 2 dagar, 13-14 oktober
Den här kursen vänder sig i första hand till handläggare. Kursen fokuserat på repetition och fördjupning avseende främst färdtjänstlagen och förvaltningslagen bland annat genom exempel från domar. Kursen bygger på aktivt deltagande från kursdeltagarna, gruppdiskussioner och erfarenhetsutbyte, resonemang kring fiktiva ärenden och intressanta domar utifrån lagen och förarbetena samt den vägledning och praxis som finns. Deltagarna uppmanas ta med frågor och/eller exempel på intressanta/knepiga utredningar som kan diskuteras under kursdagarna.
Bokar gör du här: https://fardtjanst.nu/kurser/
Baskurs Färdtjänst, 2 dagar, 17-18 november
Den här kursen vänder sig till ALLA som på något sätt sysslar med färdtjänst men kursen har huvudinriktning mot nyanställda som arbetar eller kommer att arbeta med utredning och beslut i färdtjänstärenden och som har begränsad eller ingen erfarenhet från området. Kursen gör en grundlig genomgång av lag om färdtjänst men berör även historik, intilliggande lagar, förvaltningsrätt och utredningsmetodik översiktligt. Därtill gruppdiskussioner och nätverkande.
Bokar gör du här: https://fardtjanst.nu/kurser/
Baskurs Riksfärdtjänst, 1 dag, 19 november
Den här kursen vänder sig till dig som arbetar med riksfärdtjänst. Målsättningen är att ge en god inblick i hur lagen ska tillämpas och när man ska bevilja riksfärdtjänst. Kursen behandlar huvudsakligen lagen om riksfärdtjänst men även näraliggande lagstiftning berörs.
Bokar gör du här: https://fardtjanst.nu/kurser/
Kursverksamheten inom Svenska Färdtjänstföreningen
De senaste åren har vi noterat att allt färre anmäler sig till våra kurser avseende färdtjänst och riksfärdtjänst.
Skiftet mot allt färre deltagare skedde kanske redan under pandemin när inga fysiska kurser kunde hållas och det har inte återhämtat sig. En viss variation av antalet elever är naturlig men vi märker en tydlig förändring mot allt färre elever på kurserna.
Det finns också en efterfrågan på webbaserade kurser som alternativ men å andra sidan har vi fått signaler om att vi absolut bör behålla kurserna som de är, på plats. Hitintills har föreningen hållit fast vid de fysiska kurserna eftersom det finns ett mervärde i att faktiskt träffas, lära tillsammans, bygga nätverk, lära känna kollegor och utbyta tankar i gruppsamtal under kurserna.
Men som läget är behöver vi fundera över framtiden för kursverksamheten, hur den ska formas framöver och hur våra medlemmar, vars åsikter i frågan naturligtvis är avgörande, egentligen vill att kursverksamheten ser ut, både till innehåll, omfattning och form.
Hösten 2026 kommer vi dock att som tidigare hålla samtliga kurser på Ersta Konferens, därefter får vi utvärdera och planera för eventuella förändringar
Nobina Care ska köra serviceresor med enbart eldrivna fordon
Finska TransEdu, som sedan september 2025 är en del av Nobina Care och Nobina-koncernen, har fått förnyat och utökat förtroende av Helsingfors stad.
Företaget köptes upp av Nobina i augusti förra året och har runt 100 anställda och lika många fordon.
– Förvärvet av Trans Edu är en del av Nobinas strategi att fortsätta expandera och utveckla omsorgs- och servicetrafiken i Norden. Detta utökade och förnyade uppdrag är ett kvitto på den resan och vi är mycket glada över det fortsatta förtroendet från Helsingfors stad – med fokus på både tillgänglighet och hållbarhet, säger Thomas Nohre, vd på Nobina Care, i ett pressmeddelande.
Avtalet startar den första maj 2026 och löper över två år, med möjlighet till två ytterligare optionsår. Det aktuella uppdraget omfattar totalt 15 fordon. All trafik kommer att köras med elfordon och samtliga fordon utrustas med trappklättrare för att möjliggöra trygga och tillgängliga resor utifrån resenärens behov.
TransEdu är i dag en av de största renodlade aktörerna inom omsorgs- och servicetrafik i Finland, med närmare 100 anställda och 100 fordon. Verksamheten omfattar service- och skoltrafik, samt taxiutbildning.
Källa: TaxiIdag, Res och Trafikforum
Ny leverantör av serviceresor i Norrbotten
I början av februari ansökte North Ride, som egentligen heter Älvsby Taxi, om konkurs. Nu står det klart att Länstrafiken i Norrbotten hittat en ny leverantör för trafiken i regionen.
Det blir Luleå Taxi med underleverantörer som kommer att ta över trafiken på samtliga orter North Ride bedrivit trafik. Skiftet sker den 6:e mars och omfattar färdtjänst och sjukresor på sex orter samt allmän trafik i Arjeplog, uppger Länstrafiken i Norrbotten i ett pressmeddelande.
Det nya avtalet med Luleå Taxi sträcker sig till april 2027.
– Med tanke på situationen, så är vi idag nöjda över att ha slutit avtal för denna trafik i mycket snabb takt. Vi kommer att arbeta tillsammans med den nya leverantören för att övergången ska bli så sömlös som möjligt för resenärerna säger Mattias Bergdahl, vd vid Länstrafiken i Norrbotten AB, i en kommentar.
Källa: Res- och trafikforum
Gerhard Wennerström lämnar VD-posten i Samtrafiken
Gerhard Wennerström har beslutat att lämna sitt uppdrag som VD för Samtrafiken efter drygt 20 år. Beslutet är fattat på eget initiativ och i dialog med styrelsen. Gerhard är kvar som VD fram till 2 juni 2026.
Källa: Samtrafiken
Interpellationsdebatt i riksdagen angående färdtjänst – kort sammandrag
16 februari mellan Nadja Awad (V) och närings- och bostadsminister Anderas Carlsson (KD)
Andreas Carlsson meddelar att regeringen ser allvarligt på de inkomna rapporterna om att det skett en skärpning av villkoren för rätten till färdtjänst trots att lagen inte ändrats. Regeringen hänvisar dock till respektive huvudmän för svar på varför exempelvis synskadade inte anses tillräckligt stora svårigheter att förflytta sig på egen hand eller har rätten till färdtjänst. De är enligt ministern ytterst ansvariga.
Regeringen har inte fattat beslut att inkorporera FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning i svensk lag men har enligt ministern fått rekommendation att så ska ske från FN:s kommitté för rättigheter för personer med funktionsnedsättning. Ärendet bereds just nu.
Myndigheten för delaktighet har även fått ett särskilt uppdrag med koppling till denna fråga.
Interpellanten Nadja Award menade i en kommentar till ministerns svar att regeringen är ytterst ansvarig för färdtjänsten och dess tillämpning. Hon exemplifierade genom att jämföra med regeringens egna möjligheter att resa när och hur de själva vill och väljer, något som personer som är beroende av färdtjänst inte kan. Hon menade även att regeringen inte varit varken tillräckligt intresserad eller aktiv angående frågan och inte under nästan tre år tagit någon som helst notis om förslagen i Trafikakanlys utredning.
Hela debatten finns på: https://www.riksdagen.se/sv/webb-tv/video/interpellationsdebatt/ratten-till-fardtjanst-for-personer-med_hd10211/
Regeringen säger ”Analysera mera!”
Regeringen vill med en ny analysfunktion stärka offentlig upphandling. Statskontoret ska titta på olika lösningar som del av ett bredare uppdrag mot korruption.
Den planerade analysfunktionen för inköps- och upphandlingsdata ska göra det möjligt att identifiera avvikelser som kan utgöra korruption eller andra oegentligheter samt bidra till uppföljning för ökad konkurrens och effektivitet i offentliga affärer Beslut om satsningen togs vid ett regeringssammanträde i början av mars och Statskontoret får fram till 31 maj 2027 på sig att presentera förslag.
Regeringen betonar i utredningsuppdraget att det saknas en samlad analysfunktion på nationell nivå. Konkurrensverket och Upphandlingsmyndigheten genomför endast analyser av upphandlingsdata ”i viss utsträckning”.
Statskontoret ska bland annat analysera vilken data som behövs, hur den kan samlas in och motsvarande arbete i andra länder. Myndigheten ska också föreslå hur en analysfunktion kan utformas och vilken eller vilka myndigheter som bör ansvara för densamma.
I samma ”paket” får Statskontoret ett uppdrag att föreslå en nationell upphandlingsdatabas och att fortsätta leda ett myndighetsgemensamt forum mot korruption
– Nu stärker vi motståndskraften i offentlig sektor genom att utveckla det korruptionsförebyggande arbetet. Vi lägger också grunden för att samla information om upphandlingar på ett och samma ställe. En nationell annonsdatabas ökar transparensen, konkurrensen och effektiviteten i den offentliga upphandlingen, säger civilminister Erik Slottner i ett pressmeddelande.
Källa: Upphandling24
Finländsk taxireform kräver tvåspråkighet av taxiförare
För åtta år sedan antogs en ny taxilag som luckrade upp gamla regleringar och gjorde prissättningen fri, vilket också bland annat öppnade upp för app-baserade taxibolag. Finländska regeringen har nu tagit fram en taxireform, där främsta syftet är att motverka fusk inom taxibranschen.
I ett inslag från Sveriges Radio vittnar en taxiförare, som tillhör ett av de traditionella taxibolagen, om kaos efter denna avreglering. Vem som helst har i princip kunnat köra taxi och ta vilka priser som helst. Det har också inneburit att taxiförare handgripligen slagits om kunder.
-Och en del taxiförare kan knappt köra bil, säger en taxiförare som SR pratat med. Hen är inte emot den tidigare avregleringen, men menar att det gick för snabbt och för långt.
Enligt Finlands transport- och kommunikationsminister Lulu Ranne från Sannfinländarna är en del av den nya taxireformen ett krav på att taxiförare ska kunna tala något av landets två officiella språk, finska eller svenska.
Källa: Sveriges Radio.
Rullstolstaxi blir ett alternativ i Cabonline-app
I Cabonline-appen kan kunder nu boka rullstolsanpassade fordon direkt i bokningsflödet genom att välja alternativet “rullstol”. Funktionen är ett led i Cabonlines långsiktiga arbete för mer tillgänglig och inkluderande mobilitet i Norden.
Tidigare har bokning av rullstolsanpassade fordon ofta krävt manuell hantering. Med den nya funktionen blir valet en naturlig del av appen. Genom att integrera valet i det ordinarie bokningsflödet minskar antalet steg i processen och gör det enklare att hitta en transport som möter individuella behov. Samtidigt möjliggör den digitala bokningen smidiga betalningar direkt i appen, med alternativ som kort, Swish och Apple Pay..
Cabonline har i dag cirka 240 rullstolsanpassade fordon i Stockholm. Under testperioden, då funktionen rullades ut utan särskild kommunikation, ökade användningen successivt och resulterade i att antalet privat- och företagskunder som bokar rullstolstaxi fördubblades. Det visar på ett tydligt behov och att lösningen fungerar väl i praktiken.
Bakom tjänsten finns även särskild kompetens hos förarna. Förare som kör rullstolsanpassade fordon genomgår utbildning i tryggt och säkert omhändertagande av resenärer med olika behov, inklusive utbildning för fordon utrustade med trappklättrare.
Källa: TaxiIdag
Taxiförare blir ledsagare åt synskadade
För att det ska bli lättare för patienter som har en synskada att hitta rätt i Akademiska sjukhuset och lasarettet i Enköping har sjukhusstyrelsen för Region Uppsala beslutat införa en ledsagarservice där bland annat taxiförare blir en del av lösningen.
–Vi har tidigare fattat beslut om ledsagning, nu finns en konkret genomförandeplan, säger Neil Ormerod (V), ordförande för sjukhusstyrelsen.
På Lasarettet i Enköping kan patienter med synskada som inte åker sjukresa beställa ledsagning i förväg och blir då ledsagade av personal från lokalvård/vaktmästeri. Personer som åker med beställd sjukresa ska få ledsagning av taxiförare till rätt mottagning. Kostnaden för ledsagarservicen vid de båda sjukhusen beräknas uppgå till sammanlagt 1,75 miljoner kronor per år.
Källa: TaxiIdag
Stress och ilska i färdtjänsten i Blekinge men politikerna tycker det oftast funkar bra
Sena bilar, felaktiga fakturor stress och ilska. Inslag i Sveriges Radio P4 Blekinge har visar på brister i regionens färdtjänst. Men enligt Fredrik Thomasson (SD), ordförande i regionala utvecklingsnämnden, funkar den oftast bra.
Politikerna har dock tillsatt en utredning för att titta på till exempel förseningarna. En orsak till dem skulle kunna vara ett nytt bokningssystem, tror Fredrik Thomasson. Att flera avvikelserapporter försvunnit hos regionen är också ett problem, säger Fredrik Thomasson.
Fortsatt diskussion kring gratis sjukresor med kollektivtrafik i Blekinge
Sedan Region Blekinge införde det nya journalsystemet Cosmic den 18 november får patienter betala för biljetter och ansöka om ersättning i efterhand. Kritiken har blossat upp i omgångar från sjukresenärer, patientorganisationer och den politiska oppositionen.
Men Region Kronoberg, som också har Cosmic, erbjuder gratis sjukresor.
– Om du åker buss räcker det med att du visar upp din kallelse, säger Johan Sjöblom, som är verksamhetschef för serviceresor på Region Kronoberg.
Oppositionen tycker att Region Blekinge borde följa Kronobergs exempel omgående.
– Om viljan finns hittar man lösningarna. Andra har uppenbarligen gjort det, säger Lars Hildingsson (S), som är oppositionsråd, och hänvisar även till Örebro som ett annat exempel.
Men enligt regionstyret finns det skäl till att kallelser till vården inte införts som biljett i Blekinges kollektivtrafik och att lösningen med gratis sjukresor dröjer.
– Tolkningen gentemot GDPR-lagstiftningen och integritetsskydd är att det inte är förenligt. Den lösning vi tittar på i Blekinge dröjer några månader, säger Magnus Arvidsson (M), som är förste vice ordförande i regionstyrelsen.
Angående GDPR säger Johan Sjöblom i Region Kronoberg att det är väldigt lite information på kallelserna som är känslig. Skulle någon känna att det är känsligt kan man ju välja att köpa biljett och begära ersättning i efterhand i stället.
Källa: SVT Nyheter
Ny entreprenör inom färdtjänst i personbil i Umeå
Umeå kommun har tecknat ett tillfälligt avtal med taxientreprenören MinTaxi för utförande av samtliga färdtjänstresor i personbil. Avtalet gäller från och med måndag 16 mars 2026 och löper till och med 16 mars 2027.
Avtalet har tecknats genom direktupphandling efter att kommunens tidigare färdtjänstleverantör gick i konkurs under vintern. För de som reser med färdtjänst i personbil kommer resorna i stort att fungera som tidigare och avgifterna samt förutsättningarna för resenärerna förändras inte.
MinTaxi har tagit sig an uppdraget med mycket kort varsel. Under en inledande period finns alltid en risk för störningar, men situationen kommer successivt att bli bättre i takt med att verksamheten anpassas efter volymen inom färdtjänsten, detta enligt Karin Isaksson, teknisk direktör, Umeå kommun.
Kommunen kommer att påbörja upphandlingen av en långsiktig lösning för färdtjänstresor i personbil, med ambitionen att ett nytt avtal ska kunna träda i kraft från och med mars 2027. De som reser med färdtjänstfordon med rullstolsplats samt elever som omfattas av skolskjuts berörs inte av förändringen.
Källa: Pressmeddelande
Transportstyrelsens miss – kollade aldrig upp North Rides ägare
Det numera konkursade bolaget North Ride, som haft hand om färdtjänsten i Umeå kommun sedan i februari förra året, skulle aldrig ha godkänts av Transportstyrelsen. Myndigheten missade att kontrollera hela ägarbilden kring bolaget.
SVT har tidigare berättat om att de två huvudägarna tidigare dömts för skattebrott och att det finns uppgifter om att det suttit målvakter i bolagets styrelse. De personerna ska inte ha haft inflytande över verksamheten, utan istället ska det ha varit ägarna som egentligen styrt bolaget.
Efter att huvudägarna dömts för skattebrott år 2018 lämnade de styrelsen, men fortsatte att äga företaget. Och med dömda huvudägare i kulisserna skulle bolaget egentligen inte ha godkänts av Transportstyrelsen. Men myndigheten kontrollerade aldrig vilka ägarna var.
– Vi har utvecklat vårt arbete mot oseriösa aktörer inom yrkestrafiken och vi har ändrat våra rutiner, säger Alexandra Medina, sektionschef på Transportstyrelsen.
Källa: SVT Västerbotten, https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/transportstyr…
Efter 15 år med färdtjänst blev det avslag på ansökan
En synskadad kvinna i Vingåker har fått avslag på sin ansökan om färdtjänst efter att ha varit beviljad färdtjänst i 15 år, något som begränsar hennes vardag kraftigt.
Kommunen menar som skäl för avslaget att kvinnan skulle kunna resa med buss om personal följer med, men sådan hjälp finns inte.
Kvinnan kommer att överklaga beslutet. Synskadades riksförbund har engagerat sig i ärendet och har haft möte med en politiker i socialnämnden. Inga löften har givits men eventuellt finns en möjlighet till omprövning av beslutet innan det går till ett överklagande.
Blod från taxiförare behövs – ett lovvärt initiativ i Stockholm värt att ta efter
Blodcentralen och Taxi Stockholm arrangerade en blodgivningskampanj riktad till taxiförare vid Arlanda flygplats den 26 mars. Det fanns en blodbuss på plats där förarna kunde anmäla sig som blodgivare eller ge blod. Blodcentralen svarade på frågor om blodgivning och Taxi Stockholm bjöd på fika. Syftet var att informera taxiförare om hur och var man kan ge blod, och förhoppningsvis inspirera kollegor att bli blodgivare.
Taxi Stockholm har gått med i arbetsgivarinitiativet Rädda liv på arbetstid och erbjuder förarna att sätta på en dekal om blodgivning nu i mars månad.
Källa: TaxiIdag
DO utreder – Färdtjänstkund ska ha lämnats i minusgrader i flera timmar
Diskrimineringsombudsmannen utreder misstänkt diskriminering inom färdtjänsten i Västerås efter en anmälan från en förälder med funktionsnedsättning. DO har begärt uppgifter om händelsen från Region Västmanland.
Personen ska vid ett tillfälle ha lämnats ute i flera timmar i minusgrader med sitt 15 månader gamla barn och vid ett annat tillfälle ha mötts av kränkande språk från en chaufför. Händelserna ska ha orsakat både fysisk och psykisk ohälsa, enligt anmälaren.
Källa: Sveriges Radio
Kollektiva resandet ökar – men långsamt
Under 2024 har det kollektiva resandet fortsatt att öka – både vad gäller den regionala kollektivtrafiken och den långväga tågtrafiken. Ökningen sker dock i en allt långsammare takt. Jämfört med året innan ökade det regionala resandet med knappt tre procent och det långväga tågresandet med drygt en procent.
– För att locka fler resenärer behöver regionerna sannolikt fortsätta att utveckla både utbud och prissättning. Ett stabilt, lättillgängligt och pålitligt trafikutbud är en viktig del i det, säger Jonathan Sundin, utredare vid Transportstyrelsen.
De ekonomiska resultaten bland persontransporterna fortsätter att förbättras. Detta gäller särskilt för kommersiell persontrafik, där lönsamheten för såväl buss-, taxi- som järnvägsföretag ligger över nivåerna från 2019, trots något lägre resandevolymer.
Källa: Transportstyrelsen
Taxiförbundet vill få slut på onödiga överprövningar
Varje år läggs tio miljoner kronor på rättsprocesser kring serviceresor, trots att möjligheterna till en bättre fungerande upphandling är stora. Svenska Taxiförbundet vill med rapporten ”10 miljoner skäl att tala om serviceresor” visa hur utvecklingen kan vändas genom fördjupad dialog och tydligare kravställning redan från start.
”När det råder osäkerhet kring vad som är rimliga krav för en fungerande serviceresa hamnar besluten ofta i domstol. Det är en omväg som varken gynnar resenärerna, det offentliga eller transportörerna”, menar Svenska Taxiförbundets vd Natalee Ågren och trycker på hur detta slår ekonomiskt mot de seriösa taxiföretagen.
Vid en överprövning står varje part för sina egna juridiska kostnader, oavsett utgången i målet. För ett taxiföretag med begränsade marginaler innebär detta en betydande ekonomisk risk och kan bli en tröskel som riskerar att stänga ute mindre men skickliga aktörer, något som på sikt minskar konkurrensen och värdefull lokal kompetens riskerar att gå förlorad.
Enligt Taxiförbundet har också brottsligheten och oseriösa företag ökat inom offentlig upphandling, vilket gör behovet av trygghet och kontroll viktigare än någonsin.
För att bryta utvecklingen föreslår Svenska Taxiförbundet att branschen och det offentliga gemensamt tar fram en nationell ”basplatta” av rimliga kvalificeringskrav och skapar en gemensam standard på tre centrala områden:
- Referensuppdrag och krav på erfarenhet
- Kvalitetsplaner och värdering
- Balansen mellan leverantör och beställare
Källa: TaxiIdag
Remissvar angående undantag för rullstolsanpassade fordon från utsläppslagen
Svensk Kollektivtrafik är positiva i sitt remissvar gällande EU:s lagförslag där en viss andel av personbilar och skåpbilar i näringsverksamhet ska vara utsläppsfria eller utsläppssnåla till 2030 respektive 2035. Men man anser samtidigt att det behövs ett undantag från kraven för rullstolsanpassade fordon som ofta är specialanpassade och där det finns väldigt få tillverkare av elektrifierade specialfordon, vilket ger praktiska hinder för snabb elektrifiering. Biodrivmedel bör vara ett alternativ tills dess att det finns elektrifierade fordon som uppfyller de funktionella krav som våra medlemmar ställer i upphandling för att kunna utföra trafiken.
Källa: Svensk Kollektivtrafik
Fokus på barnets rättigheter inom serviceresor
Arbetsgruppen Hållbarhet Barn inom ramen för Svensk Kollektivtrafik har haft en workshop med fokus på hur barnperspektivet kan stärkas i serviceresor. Deltagare från både regioner och kommuner deltog och man arbetade bland annat med hur Barnkonventionens principer kan integreras i bemötande, planering och utförande av särskilda persontransporter, både i kontakt med barn och i utvecklingen av stöd till förare och handläggare. Gruppen arbetar mot ett gemensamt nationellt utbildningsmaterial för barnrättsperspektiv inom serviceresor som praktiskt stöd för att stärka trygghet, delaktighet och kvalitet i barnens resor.
Källa: Svensk Kollektivtrafik
Skånetrafiken avbryter upphandlingen för andra gången
Skånetrafiken avbryter upphandlingen av serviceresor för 2028. Under vecka 12 skickades avbrytandebeslutet till anbudsgivarna. Bakgrunden till avbrytandebeslutet beror på brister i upphandlingsdokumentet, skriver Skånetrafiken i ett pressmeddelande.
– Under upphandlingens gång har vi blivit uppmärksammade på otydligheter i upphandlingsunderlaget. Det är mycket viktigt att detta blir rätt, i nuvarande situation måste vi därför backa och tänka om. Just nu ser vi över vad som blir nästa steg för att genomföra en ny upphandling av trafikavtalen, säger Dalal Ali, affärsområdeschef för serviceresor, i pressmeddelandet.
Enligt Skånetrafiken rör det sig om otydlig affärsmodell.
I oktober förra året meddelade Skånetrafiken att de avbröt upphandling till följd av ”tvetydigheter som behöver korrigeras i underlaget”.
Avslagen mot synskadade fortsätter och den nya färdtjänstutredningen kritiseras – inslag i TV4 Nyheter
Regeringen får kritik för att ha tillsatt en ny utredning om färdtjänst, trots att en tidigare utredning redan har legat på regeringens bord i tre år. Samtidigt larmar Synskadades Riksförbund i Skåne om fortsatta avslag för synskadade.
Henrik Eldh som använder färdtjänst för att ta sig till och från jobbet, fick avslag förra året efter att ha haft färdtjänst i 37 år. Efter sju månader fick han tillbaka rätten till färdtjänst när förvaltningsrätten upphävde Skånetrafikens avslag.
TV4 Nyheterna har tidigare rapporterat om att det är svårare att få färdtjänst och att Skåne sticker ut. Henrik Eldh, som är ombudsman för Synskadades Riksförbund i Skåne, har hjälpt många synskadade och flera har fått rätt efter överklagande.
– De ger ju fortfarande synskadade avslag med hänvisning till att man kan träna in sträckor. Och då är det ju frågan om inte vi ska be JO att titta på det här. För det är ju att man bryter mot lagen när det nu finns några domar som går emot det här, säger Henrik Eldh, ombudsman Synskadades Riksförbund Skåne.
Färdtjänstlagen utreddes för tre år sedan. Trots det har infrastrukturminister Andreas Carlson tillsatt en ny utredning, något som får kritik.
– Det jag reagerar mot är att man tillsätter en ny utredning när det redan finns en utredning som har legat på regeringens bord i tre år. Och som då Synskadades riksförbund och många andra menar skulle komma till rätta med de problem som finns i lagstiftningen. Känslan man får är att regeringen vill skjuta den här frågan över valet. Man tycker att den är besvärlig, säger Adrian Magnusson (S) riksdagsledamot.
TV4 Nyheterna har sökt infrastrukturministern, Andreas Carlson, vid flera tillfällen, men han har avböjt intervju och svarar i mejl på kritiken om den nya utredningen:
”Det här är ett uppdrag att göra en kartläggning för att analysera och identifiera de skillnader i tillämpningen mellan de olika tillståndsgivarna som har framkommit. Vissa regioner tillämpar en mer generös tillståndsgivning medan andra är mer restriktiva. Olikheter i tillämpningen är en konsekvens av det regionala ansvaret. För att reda ut varför och hur vi ska komma till rätta med det är den här kartläggningen viktig.
Transparensen kan öka och skillnader tydliggöras. Det finns redan idag inget som hindrar kommuner och regioner att vara mer generösa i sina bedömningar och genom en nationell kartläggning blir det lättare att utkräva ansvar av ansvariga kommunala och regionala myndigheter. Sedan Trafikanalys utredning genomfördes har antalet färdtjänsttillstånd ökat till ungefär samma nivå som före pandemin. Därför behövs en kompletterande kartläggning som tydligare beskriver de regionala skillnaderna”, skriver infrastrukturministern, Andreas Carlson.
Aktuella domar
Kammarrätten i Stockholm 2026-03-06 mål nr 7386-25
Färdtjänst. 18-årig kvinna som i första hand ansökt om färdtjänst för att åka till och från gymnasieskolan. Hon har en neuropsykiatrisk diagnos, ångest, ljud- och ljuskänslighet, svårigheter vid trängsel samt bacillskräck. Hon åker i viss utsträckning med allmänna kommunikationer men med svårighet. Omfattningen av dessa resor är oklar. Kammarrätten bedömer dock att utredningen inte ger stöd för att hon har sådana väsentliga svårigheter att resa med allmänna kommunikationsmedel som krävs för att tillstånd till färdtjänst ska beviljas.
Kammarrätten i Stockholm 2026-03-09 mål nr 6590-25
Färdtjänst. 78-årig kvinna som nekats färdtjänst av både tillståndsgivare och FörvR. Läkarutlåtandena ansågs inte tillräckligt tydliga, kvinnan hade vissa kvarstående kognitiva svårigheter, hjärntrötthet och synproblem efter en trafikolycka 2002 men till detta hade kommit balanssvårigheter, begränsad gångförmåga, smärtor vid gång och svårigheter att klara nivåskillnader. Läkaren hade förtydligat i nytt intyg till KamR. Kammarrätten bedömer att utredningen sammantaget får anses ge tillräckligt stöd för att hade den funktionsnedsättning och se svårigheter som krävs för att hon ska beviljas tillstånd till färdtjänst. Kvinnans överklagande bifölls.
KamR Sundsvall 2026-03-05 mål nr 1120-25
Färdtjänst. 64-årig kvinna med nedsatt syn, visus 0,5 på ett öga, nedsatt rörlighet samt yrsel och falltendens. Kvinnan själv uppger först relativt god gångförmåga med hjälpmedel samt att hon reser med buss frekvent. Hon ändrar senare uppgifterna och uppger sig varken kunna gå långt eller resa med buss. Ett läkarutlåtande stödjer detta men uppgifterna bygger på läkarens uppfattning, inte tester. Kammarrätten finner inte anledning att tvivla på kvinnans uppgifter om fall men menar att beslutet ska bygga på hennes initiala uppgifter och bedömer att hon varken har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att resa med allmänna kommunikationsmedel.
Förvaltningsrätten i Falun 2025-10-30 mål nr 3239-25
Färdtjänst och sekretess. Kvinna som uppger begränsad gångförmåga efter en operation samt stora svårigheter att resa med kollektivtrafiken. Av ärendet framgår att uppgifterna som kvinnan själv lämnat och de som finns i läkarutlåtandet skiljer sig och att kvinnan inte på ett tillräckligt tydligt sätt gjort sannolikt att hon har väsentliga svårigheter i den omfattning som krävs för tillstånd till färdtjänst. Kvinnans överklagande avslogs. Då ärendet avgjordes i förvaltningsrätten hölls muntlig förhandling bakom stängda dörrar varför delar att det som framkom inte noterades i domen. Förvaltningsrätten bestämde även att sekretessbestämmelsen i 29 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) ska fortsätta gälla för uppgifter om enskilds personliga förhållanden som lagts fram vid förhandlingen inom stängda dörrar och som inte tagits in i domen.
Kvinnan överklagar till kammarrätten som inte beviljar prövningstillstånd och även fastställer sekretessen.
Prövningstillstånd meddelat i mål om färdtjänst, mål nr 370-26
Kammarrätten i Göteborgs mål nr 1744-25.
Den fråga i målet som har lett till att Högsta förvaltningsdomstolen meddelat prövningstillstånd gäller förutsättningarna för att ett beslut som till sin karaktär är gynnande ska kunna ändras till den enskildes nackdel på grund av tvingande säkerhetsskäl
Det ärendet gäller är om nämnden haft grund för att besluta om stopp för verkställande av färdtjänstresor med specialfordon för en 67-årig man där den sammanlagda vikten vid i- och urlastning överstiger bakgavellyftens maxgräns. Enligt regionen innebär totalvikten för mannen och hans rullstol att resor inte kan utföras på ett säkert sätt.