Webbinarium – NPF-diagnoser – 20 november 2026. Save the date!
Vid Vårseminariet 2026 föreläste Nora Choque Olsson om NPF-diagnoser med koppling till färdtjänst. Nora är docent, universitetslektor, leg psykolog, leg psykoterapeut (KBT) och specialist i klinisk psykologi. Noras föredrag var väldigt uppskattat, SFF planerar nu att i samarbete med Svensk Kollektivtrafik hålla ett webbinarium där Nora ytterligare utvecklar resonemanget kring NPF-diagnoser och färdtjänst. Så snart alla förberedelser och praktiska arrangemang är klara kommer en inbjudan att skickas ut.
KURSER hösten 2026
Fördjupning Färdtjänst, 2 dagar, 13-14 oktober – platser finns!
Den här kursen vänder sig i första hand till handläggare. Kursen fokuserat på repetition och fördjupning avseende främst färdtjänstlagen och förvaltningslagen bland annat genom exempel från domar. Kursen bygger på aktivt deltagande från kursdeltagarna, gruppdiskussioner och erfarenhetsutbyte, resonemang kring fiktiva ärenden och intressanta domar utifrån lagen och förarbetena samt den vägledning och praxis som finns. Deltagarna uppmanas ta med frågor och/eller exempel på intressanta/knepiga utredningar som kan diskuteras under kursdagarna.
Baskurs Färdtjänst, 2 dagar,
17-18 november – platser finns!
Den här kursen vänder sig till ALLA som på något sätt sysslar med färdtjänst men kursen har huvudinriktning mot nyanställda som arbetar eller kommer att arbeta med utredning och beslut i färdtjänstärenden och som har begränsad eller ingen erfarenhet från området. Kursen gör en grundlig genomgång av lag om färdtjänst men berör även historik, intilliggande lagar, förvaltningsrätt och utredningsmetodik översiktligt. Därtill gruppdiskussioner och nätverkande.
Anmäl dig här: https://fardtjanst.nu/kurser/
Färdtjänsthandboken – lägesrapport
Det har varit en lång resa med revideringen av färdtjänsthandboken och uppdateringar har utlovats. Läget idag är att ett utkast till färdig bok finns men att språklig uppdatering och slutredigering återstår. När detta är gjort ska en referensgrupp granska det färdiga förslaget, en referensgrupp som tåligt väntat många månader nu. Så om inget oförutsett inträffar kanske boken kan vara helt klar omkring jul-nyår.
Färdtjänst 2026 – hur svårt kan det vara? Artikel i Kristianstadsbladet
Moderaten Carina Zachau (ordförande i kollektivtrafiknämnden) har enligt en artikel 29 juni uppgett att priset på färdtjänst skulle halveras likt den modell som används i allmänna kollektivtrafiken.
Regionens drag – halva priset även för färdtjänst, 29 juni 2026
Regeringen har skjutit till pengar för att halvera priset på månadskort i kollektivtrafiken. Men bara den allmänna, inte den särskilda, som färdtjänst. – Vi har beslutat att sänka det priset också. Det gör vi själva. Jag har inte hört om något annat ställe som gör så, säger Carina Zachau (M).
Under sommaren har DHR Skåne därefter bidragit med uppgifter i frågan genom två insändare.
Nedanstående insändare signerad Elin Jönsson, DHR Skåne är införd i tidningen Norra Skåne 20 augusti.
”Därefter har det varit tyst. Inget svar från någon representant i kollektivtrafiknämnden, ingen i oppositionen har reagerat heller. Är färdtjänstfrågan så oviktig och ointressant i de politiska leden så färdtjänstresenärer tillåts särbehandlas utan att någon reagerar? För många medborgare som lever med en funktionsnedsättning är färdtjänsten helt avgörande för att det ska vara möjligt att sköta arbete, ta sig till affären, ha ett socialt liv bland vänner mm. Färdtjänsten bidrar till att minska isolering och utanförskap hos människor. Människan är i grunden en social varelse och har behov av att träffa andra. Utan social samvaro tenderar den psykiska ohälsan att öka. Till exempel att ta sig till affären på egen hand med hjälp av färdtjänst är både en fråga om ett tillfälle att vara social och inte minst vara en del av samhället på jämlika villkor efter individens förutsättningar. Och att få känna sig självständig.
För den oinvigde är det viktigt att nämna att 26 av Skånes 33 kommuner är anslutna till Skånetrafikens färdtjänst. Det innebär att det skrivits avtal mellan respektive kommun och Skånetrafiken att upplåta färdtjänsten för kommuninvånarna. Avtalen är omfattande – inte bara att tillhandahålla bilar som resenärerna reser i – utan hela kedjan från beviljande av färdtjänsttillstånd, beställningar till kundtjänst där till exempel beröm och klagomål kan framföras. Inte heller någon politiker i någon av de 26 kommunerna har reagerat på att endast halvera priset för ”arbetspendlare” och inte övriga resenärer i färdtjänsten. I halveringen som gäller övrig kollektivtrafik har ändamålet med resan ingen betydelse. Många har säkert njutit av en skön sommar, men varför reagerar ingen politiker, på någon nivå, över Region Skånes kollektivtrafiknämnds sätt att ”göra skillnad på” invånare och varför höjer ingen rösten? Hur svårt kan det vara att fatta ett beslut som i förlängningen behandlar alla lika?”
Protester och debatt om färdtjänsten i Skåne, artikel i Ystad Allehanda
Det pågår en utrensning inom färdtjänsten menar Henrik Eldh, ombudsman från Synskadades Riksförbund i Skåne, som anordnat manifestationer utanför regionfullmäktige i Rådhus Skåne. Bland politikerna pågår en intensiv politisk debatt – där Birte Sandberg (C) framhåller att indragen färdtjänst omkullkastar människors liv.
Henrik Eldh var en av de personer med synnedsättning som mötte regionpolitikerna. Vid två tillfällen har de stått utanför regionfullmäktige i Kristianstad under hösten 2025.
Manifestationerna har sin bakgrund i flera års nedmontering av färdtjänsten för personer med funktionsnedsättning. Av de omkring 850 fall av färdtjänst som nu gås igenom för omprövning har hittills 87 fått avslag.
Eldh, som haft färdtjänst i 37 år, blev nyligen själv av med sin rätt till färdtjänst efter en ny bedömning av Skånetrafiken. Argumentet var att om han klarar av att resa en sträcka, så kan han resträna in alla andra sträckor också. Hans sambo får nu köra en åtta mil lång omväg varje dag för att hämta och lämna honom på jobbet i Höör.
– Det är stor skillnad på att gå en liten bit på välkända gator med min vita käpp och att lära mig hur det är i alla andra städer i Skåne. Sedan tror de att man ska komma ihåg detta, även om man bara har besökt en ort för några år sedan, säger Henrik Eldh till Ystad Allehanda.
Även Linus Johansson, 24, var utan färdtjänst i 2,5 år under tiden som hans ärende avgjordes i förvaltningsrätten och överklagades av Skånetrafiken till kammarrätten. Linus fick hjälp av både Synskadades Riksförbund och synpedagoger att driva sitt fall.
Samtidigt pågår en intensiv debatt i regionfullmäktige. Både Centerpartiet, Socialdemokraterna och Vänsterpartiet har tidigare kritiserat hanteringen av färdtjänstfrågan. Kollektivtrafiknämndens ordförande Carina Zachau (M) menade att de bara följer lagen och om man skulle tolka den mer generöst finns det till slut ingen rättspraxis att luta sig mot. Birte Sandberg (C) svarade med att lagen bara är en ram och att de gjort golvet till ett tak.
Andreas Schönström (S) ansåg att tolkningen av ”väsentliga svårigheter att förflytta sig” är det som ställer till det. Även om en blind man kan gå hur långt som helst, vet han inte var han är, sa Schönström och menade att det handlar om att orientera sig.
Nytt bolag tar över – svenska jobb kan försvinna
Ett nytt bolag har vunnit upphandlingen om beställningarna av färdtjänst i Västra Götaland.
Beställningarna av färdtjänst och sjukresor har länge hanterats delvis från Skövde, men främst från låglöneländer som Moldavien och Senegal. Nu har den aktuella upphandlingen överklagats till förvaltningsrätten.
Björn Falk, samordnare på bolaget Resordna som vann upphandlingen, säger att de kommer fortsätta anställa personal som är baserade i utlandet. På grund av att ärendet är under prövning är han försiktig med att uttala sig men menar att modellen med personal i utlandet med ett lägre löneläge kommer att fortsätta, dock är det i dagsläget oklart vilka länder som kommer att bli aktuella.
De flesta resor inom Skaraborg bokas idag av personal i Moldavien och Senegal och avdelningschef Åsa Björk på Västtrafik menar att resenärerna är nöjda med bokningstjänsten. Operatörerna är välutbildade och det blir endast ett mycket litet antal fel i bokningarna.
Källa P4 Skaraborg.
Förvaltningsrätten biföll inte överklagandet av den nuvarande entreprenören Dynava. Prövningstillstånd har begärts hos Kammarrätten Göteborg
Upplands Väsby bygger egen organisation för persontransporter
Vid kommande årsskifte tar Upplands Väsby över ansvaret för resor till och från resursskolor, anpassad grundskola och LSS-fritids samt för vuxna och äldre som reser till och från daglig verksamhet. Totalt omfattas cirka 300 personer av dessa resor. Bakgrunden är missnöje med de med företag som har eller har haft avtal med kommunen för att utföra dessa transporter. Missnöjet har gällt brister vid hämtning och lämning, förseningar och uteblivna resor.
– Det här blir en förbättring för både passagerarna och deras närstående. Ingen ska längre behöva oroa sig över vare sig säkerhet eller att bilen kommer i tid, säger kommunstyrelsens ordförande Mathias Bohman (S).
Kommunen håller nu på att anställa 20 chaufförer på heltid. Goda personliga egenskaper prioriteras. Att ha taxiförarlegitimation är inte ett krav, däremot körkort och att man är en bra chaufför.
Källa: TaxiIdag
Möte mellan Skånetrafiken och förvaltningsrätten ifrågasätts i en lång artikel i HejaOlika, här kraftigt förkortad
Förvaltningsrätten i Malmö dömer i mål där Skånetrafiken är part men tackade ja till ett möte med Skånetrafiken, om hanteringen av färdtjänstärenden. Skånetrafiken hanterar 26 av 33 tillståndsområden gällande färdtjänst i Skåne.
– Detta är stötande för mig som förbundsjurist på Synskadades riksförbund, men än mer för den som förlorat sina färdtjänsttillstånd vid denna domstol, säger Anna Quarnström på SRF. SRF anser att kontakten riskerar att skada förtroendet för domstolens opartiskhet och anmälde därför Förvaltningsrätten i Malmö till JO. JO har dock beslutat att inte inleda någon utredning av ärendet.
Det var SRF:s ombudsman i Skåne, Henrik Eldh, som uppmärksammade att mötet ägt rum. SRF begärde då ut handlingar från Skånetrafiken och domstolen för att förstå karaktärerna av möte och kontakt.
Enligt SRF väcker händelsen frågetecken om domstolens förmåga att fortsatt hantera ärenden sakligt och opartiskt. De flesta synskadade får inte träffa domaren som ska döma i deras ärende på förhand och många är redan idag kritiska till domstolar fäster för stor vikt vid myndigheters uppgifter.
En tolkning av besöket är, enligt SKR, att domstolen ville bidra till folkbildningen genom att informera om sin verksamhet. En domstol får emellertid inte vara naiv, utan måste fråga sig i vilket syfte Skånetrafiken ville träffa domstolen samt om brukardialogen kan göra att allmänhetens förtroende för domstolens förmåga att beakta allas likhet för lagen kan ifrågasättas menar Anna Quarnström.
Att JO inte utreder anmälan betyder enligt Quarnström inte att domstolen gjort rätt. Syftet har aldrig varit att slå domstolen på fingrarna, utan mer se till deras förtroende. Det är viktigt att det finns tydliga gränser att förhålla sig till och att göra rätt.
SRF anser i artikeln att Skånetrafikens utredare inte sakligt och opartiskt utreder enskildas rätt till tillstånd. Skånetrafiken kommer med ledande frågor som ”hur långt kan du gå” i syfte att avslå personen stöd, trots att den enskildes svårigheter vid förflyttning inte är gångförmågan utan synen. SRF anser också att man brister i sitt utredningsansvar, eftersom man inte ställer relevanta frågor för bedömningen till vårdgivare.
Gabriela Jankulovska, enhetschef för färdtjänsthandläggningen på Skånetrafiken, kommenterar mötet och förklarar att initiativet till träffen togs av Skånetrafiken som en del av ett arbetsplatsträffsmöte för färdtjänsthandläggare. Syftet var att ge medarbetarna en bättre förståelse om Förvaltningsrättens arbete och perspektiv. Kunskapsutbyte mellan olika delar av den offentliga verksamheten ses som värdefullt. Hade man bedömt att mötet kunde skada förtroendet för domstolens opartiskhet, hade mötet givetvis inte genomförts. Man har tidigare genomfört liknande kunskapsutbyten med andra externa aktörer som till exempel SRF och Synmottagningen.
Domstolsverkets kommunikationsavdelning skriver i ett mejl att man inte har någon kommentar till det aktuella ärendet.
Nytt uppdrag om att ta fram koncept för sjuktransport med tåg
Regeringen ger Socialstyrelsen och Myndigheten för civilt försvar, MCF, i uppdrag att ta fram ett koncept för nationella sjuktransporter med tåg. Konceptet ska kunna användas vid kris, höjd beredskap och i yttersta fall krig.
Myndigheterna ska beskriva vilken vård som ska kunna ges under transport, vilka resurser som behövs och vilka juridiska förutsättningar som gäller. De ska också lämna förslag om ägande och finansiering samt belysa för- och nackdelar med offentligt respektive privat ägda resurser.
Uppdraget är viktigt eftersom sjuktransporter är en grund för att vårdkedjan ska fungera också när samhället är hårt pressat. Redovisningen ska därför även jämföra tågtransporter med andra befintliga lösningar och visa hur samordning med övrig hälso- och sjukvård kan fungera.
Socialstyrelsen och MCF ska samverka med flera berörda aktörer. För arbetet får Socialstyrelsen använda högst 3 miljoner kronor och MCF högst 1,5 miljoner kronor under 2026.
Uppdraget ska slutredovisas till Regeringskansliet senast den 25 september 2027.
Kollektivtrafiken behövs för att livspusslet ska gå ihop
Tillgänglighet i transportsystemet är inte bara för personer med funktionsnedsättning eller färdtjänst. Tillgänglighet handlar dessutom mer om hur transportsystemet fungerar än om var man bor. Det visar en ny rapport (här förkortad) med resultat från Kollektivtrafikbarometern och en kartläggning av svenskarnas upplevda tillgänglighet att ta sig till arbete, studier, service och fritidsaktiviteter.
De flesta svenskar upplever att de enkelt kan göra resor i vardagen men många upplever också att transportsystemet inte ger dem tillgång till allt de vill göra. Störst utmaningar återfinns bland personer med begränsande funktionsnedsättningar, färdtjänstberättigade, ungdomar, äldre, studerande, arbetssökande och personer som reser sällan.
En viktig faktor är att tidtabellerna fungerar i människors vardag. Bristande punktlighet och negativa reseupplevelser har starka samband med lägre upplevd tillgänglighet och sämre möjligheter att leva det liv man önskar.
Funktionsnedsättning och upplevt resehinder är inte samma sak. Majoriteten av de tillfrågade med funktionsnedsättning ser inte ens detta som ett kollektivtrafikhinder. Men samhällsnyttan av fysiska tillgänglighetsåtgärder är störst för grupper med rörelsehinder och åldersrelaterade nedsättningar, eftersom dessa grupper är relativt stora.
84 procent av de som har funktionsnedsättningar säger att det inte begränsar deras möjligheter att resa kollektivt. Rörelsenedsättningar, synnedsättning och kognitiva funktionsnedsättningar är det som skapar störst resehinder. Rapporten visar bland annat att 40 procent av de färdtjänstberättigade egentligen vill resa med vanliga kollektivtrafiken. Den visar också att upplevd tillgänglighet inte främst handlar om rörelsehinder eller var i landet man bor, utan om människors faktiska möjligheter att resa och delta i samhället.
Källa: Svensk Kollektivtrafik
Inga fler liggande transporter med taxi i Uppsala län
Akademiska sjukhuset tar över ansvaret för liggande persontransporter från och med den första september. Ett viktigt skäl till detta är att höja vårdnivån för patienterna under transporterna genom att sjukvårdsutbildad personal följer med under resorna. Tidigare har dessa transporter utförts av taxibolag utan vårdkompetens. Totalt rör det sig om cirka 1 800 resor per år.
– Med den nya lösningen blir transporterna tryggare för patienterna eftersom liggande transporter kommer att omhändertas av undersköterskor. Detta gör att patienterna får sina vårdbehov tillgodosedda på ett bättre sätt, säger han, Niklas Rosengren, (bild ovan) avdelningschef inom ambulanssjukvården i Enköping och projektledare för liggande sjuktransporter.
Källa: Akademiska sjukhuset
Borås har handlat upp planeringssystem
Ulricehamn, Mark och Borås stad har inlett ett samarbete kring färdtjänst och serviceresor. Från och med 1 juni 2025 ansvarar Borås stad för att beställning och samordning av resorna sker, vilket ska underlätta för resenärerna och gör det enklare att samåka. Varje kommun behåller dock sin egen myndighetsutövning och sina egna taxor och regelverk.
Under 2025 utfördes ca 370 000 enkelresor med färdtjänst i de tre kommunerna.
Borås Stad har nu genomfört en upphandling av boknings- och planeringssystem till sin beställningscentral.
Upphandlingen vanns av DRT Solutions med sitt system Drip. Nu pågår implementering och driftsättning för fullt. Projektledare hos DRT Solutions är Ana Dulgher.
Det är jättekul att jobba med Borås stad, framför allt att få visa alla de möjligheter till att utveckla verksamheten som Drip ger säger Ana
Implementeringen rullar på, det är alltid en utmaning att byta system men vi är mycket förväntansfulla inför att få jobba i ett modernt system säger Ivanka Zejnilovic, Avdelningschef på Tekniska förvaltningen och ansvarig för Serviceresor i Borås
Kvinna fick avslag på färdtjänst – grannen tog beslutet. Inslag i P4 Sörmland
När den 88-åriga kvinnan fick avslag på fortsatt färdtjänst vad det grannen som skrev under beslutet. Grannen är moderat politiker i socialnämnden i Vingåkers kommun.
Kvinnan fick färdtjänst beviljat efter en fallolycka 2023. I samband med ansökan om förlängning av tillståndet fick hon avslag eftersom hon i ansökan skrivit att hon kunde på upp till en kilometer med rollator och därför bedömdes kunna åka buss. Kvinnan själv menar att hon har stora problem att kunna ta sig upp på bussen.
Politikerna Vingåkers kommun har själva tagit över besluten tillfälligt, efter kritik mot att Vingåkersbor med funktionsnedsättning, fått avslag på färdtjänst. I ett mejl till P4 Sörmland den aktuella politikern att han borde ha lämnat rummet, när beslutet togs. Efter kritik under våren beslutade ordföranden i socialnämnden tjänstemännen från att fatta färdtjänstbeslut, i inslaget är det oklart om detta gäller alla färdtjänstbeslut eller endast avslagsbeslut. Ordföranden håller med om att det i aktuellt fall var olämpligt att politikern och tillika grannen skrev under beslutet då opartiskheten kan ifrågasättas.
I våras rapporterade P4 Sörmland om en synskadad kvinna i Vingåker som avslag på sin ansökan om färdtjänst efter 15 år, vilket begränsade hennes vardag kraftigt. Kommunens handläggare menade att hon skulle kunna resa med buss om personal följer med. Synskadades riksförbund engagerade sig i ärendet.
Miljardupphandling i Jönköping
JLT går in i en ny upphandling av serviceresor med en turbulent avtalsperiod i ryggen. Ett av de tidigare avtalen, med Cabonline Region Väst, upphörde redan efter omkring ett år sedan länstrafiken pekat på förseningar, uteblivna körningar och andra leveransbrister.
Uppbrottet slutade i domstol och en förlikning där Cabonline åtog sig att betala nio miljoner kronor till JLT.
Nu ska spelplanen för nästa avtalsperiod läggas.
– Nu är vi i kapp, det är inga delupphandlingar eller annat. Vi ska upphandla ”tutti” nu, säger Anna-Karin Malm, serviceresechef på Jönköpings Länstrafik, till RT-Forum.
Det handlar om en upphandling om 38 trafikpaket avseende serviceresor, med ett totalt värde på drygt 1,3 miljarder kronor. Från politikens håll har det varit viktigt att ge även mindre, nystartade aktörer möjlighet att lägga anbud, berättar Anna-Karin Malm.
– Det är Gnosjö-andan. Har du varit till exempel teamleader i ett företag ska du ha möjlighet att starta och köra ett av de mindre paketen. Det tar sig uttryck i att vi inte har krav på omsättning. När det gäller de större paketen behöver man ha mer muskler.
Nytt i upphandlingen är de högre kraven på krisberedskap, något som många i branschen uttryckt att det saknas klara riktlinjer kring. Man ska kunna upprätthålla 40 procent av trafiken vid kris, det är ett tydligt uttalat mål.
Anna-Karin Malm menar också att man jobbat för att sänka riskerna för operatörerna så mycket som möjligt, till exempel genom att tydligt specificera när fordonen ska vara i trafik.
Källa: Res-och trafikforum
Parkeringstillstånd för rörelsehindrade
Transportstyrelsen har under perioden 2026-09-10 – 16 fattat beslut avseende 17 överklagade avslag på ansökan om parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Beslutet var i samtliga fall att överklagandet avslogs. Den vanligaste orsaken var att läkarintygen saknade tillräcklig information för att styrka behovet av tillstånd.
Källa: JP Infonet
Vägledning för upphandlingsprocess av serviceresor
Som stöd inför upphandling av serviceresor och processen dit har Kollektivtrafikens Avtalskommitté (KollA) tagit fram en ny vägledning, rapporterar Svensk Kollektivtrafik. Den vänder sig till beställare och upphandlande myndighet, främst kommuner och regioner och ger råd om hur de på bästa sätt kan förbereda servicereseupphandlingar.
Källa: Svensk Kollektivtrafik
Länk: https://partnersamverkan.se/app/uploads/sites/2/2026/09/Vagl…
I Mullsjö testar äldre självkörande bilar
Mullsjö kan i framtiden få självkörande taxibilar. Nyligen testades en självkörande bil under uppsikt i Mullsjö när ett bilföretag lät äldre personer åka med. ”Inte värre än att sitta i baksätet när någon annan kör” säger Jonny Vinnerberg som åkte med. Kommunstyrelsens ordförande Per Högberg (KD) vill att Mullsjö ska bli en pilotkommun för förarlösa taxis.
– De kan ge våra främst äldre möjlighet till transporter, säger han.
Om pilotprojektet blir verklighet är tanken att taxitrafiken ska drivas kommersiellt.
– Sverige är konstruktivt i förhandlingar på EU-nivå för att det här ska kunna införas på ett tryggt och säkert sätt. Där man samtidigt tar vara på den här nya innovativa metoden, säger Andreas Carlsson (KD), infrastrukturminister, som deltog under testkörningarna.
Källa: SVT Nyheter Jönköping
Mötesplatsen för dig som leder, planerar och ansvarar för färdtjänst, sjukresor och riksfärdtjänst
Välkommen till Nordens viktigaste mötesplats för kollektivtrafikbranschen på Stockholmsmässan den 20–22 oktober 2026.
I år samlar vi branschens främsta experter, handläggare och operatörer under de uppskattade Färdtjänstdagarna för att ge dig verktygen att hantera juridiska gränsdragningar, möta utvecklingsbehov och trygga upphandlingar. Nytt för i år är att vi arrangerar särskilda programpunkter även med fokus sjukresor.
Färdtjänstdagarna är en integrerad del av Persontrafikmässan. Passa därför på att förkovra dig i andra programpunkter och besöka mässgolvet med bland annat system- och fordonsutställare.
Länk: https://persontrafik.se/for-besokare/boka-konferensbiljetter…
Aktuella domar
Kammarrätten i Göteborg 2026-08-24 mål nr 4534-26
Ej beviljat prövningstillstånd. Detta innebär att ingen ändring av förvaltningsrättens dom sker. Prövningen gäller:
Förvaltningsrätten i Malmö 2026-07-06 mål nr 9074-26 (!)
Färdtjänst. Kvinna som tidigare varit beviljad färdtjänst fick avslag vid förnyad prövning och yrkar att hon ska beviljas färdtjänst och anför i huvudsak följande. Kvinnan anför ”urusel” balans och begränsad gångförmåga. Hon kan dock gå ärenden i närområdet, klarar sträckor cirka 150 meter och kan även åka kollektivt. Kvinnan är besviken över hur hon blir behandlad efter ett långt liv utan att ha åsamkat samhället några problem. Hon tycker att hon skulle få lite hjälp av staten nu när det behövs. Men hon tror inte att Förvaltningsrätten vågar gå emot Skånetrafiken. Skånetrafiken Färdtjänst vidhåller sitt beslut.
Förvaltningsrätten gör en noggrann genomgång av hur lagstiftningen och rättsskipningen fungerar, vad som berättigar till färdtjänst och hur bedömningarna sker innan de går in på det aktuella ärendet och vad som lett fram till det avslag kvinnan fått och domstolens ställningstagande i frågan.
Kammarrätten i Göteborg 2026-08-27 mål nr 1240-26
Färdtjänst, undantag från samplanering. Man med intellektuell funktionsnedsättning, saknar verbal talförmåga. Han får panikångest och blir arg vid samåkning när fordonet åker omvägar för att lämna och hämta andra resenärer. Men det är inte medpassagerarna som oroar honom, utan omvägarna. Har även visat utåtagerande beteende. Är beviljad ledsagare men detta hjälper inte. Mannen blir orolig vid rödljus, köer och om det blir tät trafik. Detta händer både när han reser med och utan medresenärer. Ledsagaren har haft viss lugnande effekt men boendet menar att resenären skulle få lugnare och tryggare resor om han beviljades ensamåkning. Både förvaltningsrätt och kammarrätt avslår överklagandet, kunden har inte visat att ensamåkning är en förutsättning för hans resor.
Kammarrätten i Sundsvall 2026-07-30 mål nr 616-26 Ej beviljat prövningstillstånd. Detta innebär att ingen ändring av förvaltningsrätten dom sker. Prövningen gäller:
Förvaltningsrätten i Falun 2026-03-09 mål nr 5868-25. (!)
Färdtjänst tills vidare och ensamåkning. Kvinna med en mycket ovanlig nervsjukdom, progredierande och varaktig, som innebär mycket stark känslighet för kyla med starka morfinkrävande smärtor och förlamningar. Hon behöver ha hög och jämn temperatur i fordonet året om. Hon far väldigt illa av temperaturvariationer som blir när andra passagerare stiger av eller på. Hon har även behov av ökat benutrymme. Kvinnan hade tidigare varit beviljad ensamåkning i en annan kommun. Hennes svårigheter intygas av flera utlåtanden från vården och även i den tidigare kommunens utredning. Tillståndsgivaren hade tidsbegränsat tillståndet till tre år och inte tagit upp önskemålet om ensamåkning.
Förvaltningsrätten påtalar bland annat tillståndsgivarens omfattande skyldighet att ta in kompletterande information om detta kan anses nödvändigt samt se till att ett ärende blir utrett i den omfattning som dess beskaffenhet kräver. En myndighet ska också se till att kontakterna med enskilda blir smidiga och enkla. Om det står klart att funktionshindret och de svårigheter som grundar rätten till färdtjänst kommer att vara bestående finns ingen anledning att begränsa färdtjänsttillståndets giltighet. Ett beslut om att tidsbegränsa ett tillstånd är överklagbart. Domstol kan förordna att ett tidsbegränsat tillstånd ska gälla tills vidare, om den finner att det inte finns skäl att tidsbegränsa tillståndet.
Den medicinska utredning som föreligger i målet ger också tillräckligt stöd för att sökanden behöver undantag från samåkning. Överklagandet bifalles i sin helhet.